在央视4频道刚刚播出的鲁健访谈节目中，中国工程院院士张彦仲提到了国产飞机发动机问题，对外透露国产长江-1000A发动机“大概很快能解决”。
在节目里，主持人鲁健问道：如果（西方）要是继续对我们发动机进行限制的话......
张彦仲回答称：“我只能告诉你，我们的国产发动机CJ-1000A，正在按照我们原定的计划一步一步走，现在进展情况非常良好，什么时间装国产飞机，你们就等着好消息。”
张彦仲院士曾是国家大型飞机重大专项专家咨询委员会主任，他主导了C919干线客机及配套发动机的关键技术评审。主持了长江1000（CJ-1000A）发动机验证机总方案评审会议，并推动了总体方案上报国务院审批。
CJ1000A，代号“长江-1000”，设计目标就是“国产替代LEAP-1C”，是中国自主研发的首款大涵道比高涵道涡扇发动机，专为C919量身打造。在油耗、推重比、噪声控制等多个关键性能指标上均达到了国际先进水平。
早在2011年，国务院批准了长江-1000大涵道比涡轮风扇发动机验证机方案，这标志着项目从长江-1000技术预研转入工程研制阶段。
在C919干线客机的发动机选型阶段，国家决定C919暂时使用法国赛峰和美国通用的LEAP发动机，同时国内自主研发国产替代方案，也就是长江1000先进涡扇发动机。
在2018年5月，CJ-1000A完成了首次点火试验，初步验证了该发动机各部件和系统的可靠性。在今年3月，长江-1000A涡扇发动机搭载运-20型空中试验机完成了空中试飞，验证了该发动机与C919机体的兼容性。
据航发方面公布的消息，CJ-1000A目前已进入适航取证阶段，计划2025年完成取证，2027年获CAAC适航认证并批量装机，到2030年实现大规模的商业运营。此外，C929大型宽体客机使用的CJ-2000A发动机的进展也很快。
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